Aston Martin cultive une image d’exclusivité britannique qui se reflète directement dans ses étiquettes de prix : chaque modèle, du plus accessible au plus rare, incarne un savoir-faire artisanal qui justifie des tarifs parfois vertigineux. Entre la sportive d’entrée de gamme et l’hypercar développée avec Red Bull Racing, l’écart peut dépasser le million d’euros. Voici un panorama complet et chiffré de toute la gamme actuelle, ainsi que des pistes concrètes pour accéder à la marque via l’occasion.
Comment se structure la gamme Aston Martin
La marque de Gaydon organise son catalogue autour de trois familles distinctes : les sportives (Vantage), les grands tourismes (DB12, héritière directe de la DB11), le SUV (DBX et sa version musclée DBX707), et les hypercars développées en collaboration avec des écuries de Formule 1 (Valkyrie, Valhalla). Les prix constructeur sont des bases hors options, sachant que le programme de personnalisation Q by Aston Martin peut faire grimper la facture de plusieurs dizaines de milliers d’euros supplémentaires.
La gamme actuelle : modèle par modèle
Aston Martin Vantage — la porte d’entrée sportive
La Vantage reste le modèle le plus accessible du catalogue. Son V8 4,0 L biturbo développe désormais 665 chevaux sur la génération actuelle, pour un tarif de base qui tourne autour de 200 000 à 230 000 € selon les configurations. La version Roadster décapotable ajoute une prime logique, avec des tarifs observés jusqu’à 310 000 € pour les modèles très récents et bien équipés. C’est le point d’entrée obligatoire pour qui découvre la marque.
Aston Martin DB12 — le grand tourisme de référence
Remplaçante directe de la DB11, la DB12 embarque un V8 4,0 L biturbo de 680 chevaux. Le tarif de base se situe entre 225 000 et 250 000 € pour le coupé, la version Volante (cabriolet) grimpant à 240 000-245 000 € hors options. Sur le marché actuel, certains exemplaires bien équipés dépassent les 350 000 à 490 000 € une fois les options ajoutées, notamment les Sport Seats et les finitions carbone.
Aston Martin DBX707 — le SUV le plus puissant du segment
Le DBX707 reste le fer de lance du SUV signé Aston Martin, avec un V8 biturbo de 707 chevaux (d’où son appellation) et une transmission intégrale. Son tarif tourne autour de 215 000 à 250 000 € selon les millésimes et les éditions spéciales, certaines déclinaisons comme l’AMR23 ou l’AMR24 Edition franchissant la barre des 230 000 €. C’est le modèle qui a permis à la marque d’élargir considérablement sa clientèle, notamment familiale.
Aston Martin Vanquish — le come-back du grand coupé V12
La Vanquish est revenue au catalogue avec un tout nouveau V12 biturbo dépassant les 835 chevaux. Comptez environ 410 000 à 425 000 € pour le coupé, et jusqu’à 385 000-400 000 € pour la version Volante, certaines éditions spéciales comme la Wave Edition atteignant les 385 000 €. Elle représente aujourd’hui le sommet de la gamme routière classique, avant les hypercars.
Les hypercars : le sommet technologique de la marque
Aston Martin Valhalla — l’hybride né de la Formule 1
Développée avec l’expertise aérodynamique de l’écurie Aston Martin F1, la Valhalla combine un V8 biturbo Mercedes-AMG et trois moteurs électriques pour une puissance combinée de 1 064 chevaux. Son tarif s’élève à environ 670 000 à 690 000 €, certains marchés affichant des prix dépassant les 800 000 dollars. Production strictement limitée, elle est déjà entièrement allouée à sa clientèle.
Aston Martin Valkyrie — l’hypercar extrême co-développée avec Red Bull
La Valkyrie, née de la collaboration avec Red Bull Racing et Adrian Newey, pousse le concept encore plus loin avec un V12 atmosphérique hybride. Son tarif catalogue avoisine les 3,1 millions d’euros, la version LM (Le Mans) grimpant jusqu’à 4,2 à 4,3 millions d’euros. Une annonce récente d’un exemplaire en vente affichait même un tarif tout compris de 4,3 millions d’euros, confirmant son statut de pièce de collection ultra-rare dès sa sortie d’usine.
Tableau récapitulatif de la gamme actuelle
| Modèle | Puissance | Prix de base estimé |
|---|---|---|
| Aston Martin Vantage | 665 ch | ~200 000 – 230 000 € |
| Aston Martin DB12 | 680 ch | ~225 000 – 250 000 € |
| Aston Martin DBX707 | 707 ch | ~215 000 – 250 000 € |
| Aston Martin Vanquish | 835+ ch | ~385 000 – 425 000 € |
| Aston Martin Valhalla | 1 064 ch | ~670 000 – 690 000 € |
| Aston Martin Valkyrie | — | ~3 100 000 – 4 300 000 € |
L’occasion : la vraie porte d’entrée dans l’univers Aston Martin
Le marché de la seconde main reste, comme souvent chez les constructeurs de grand luxe, la voie la plus réaliste pour approcher la marque sans franchir la barre des 200 000 €.
La DB9, grand tourisme emblématique des années 2004-2016 avec son V12 de 470 à 540 chevaux selon les versions, constitue l’entrée de gamme absolue en occasion. Les tarifs s’échelonnent largement entre 44 000 et 150 000 €, avec une moyenne constatée autour de 89 000 € ; les exemplaires les plus anciens et kilométrés se négocient sous les 50 000 €, tandis qu’un modèle Volante récent et bien entretenu peut dépasser 130 000 €.
La V8 Vantage de première génération (2005-2018), plus compacte et plus accessible dès l’origine, reste également une valeur sûre : certains modèles se négocient dès 55 000 à 65 000 €, avec une fourchette généralement comprise entre 60 000 et 130 000 € selon l’année, la boîte (manuelle ou automatique) et l’état général.
Le DB11, remplaçant de la DB9 lancé en 2016, occupe un segment intermédiaire : les annonces actuelles vont de 130 000 à 165 000 € pour un coupé, la version Volante grimpant légèrement au-dessus, autour de 155 000 à 165 000 €. Un modèle Launch Edition V12 bien conservé se négocie généralement dans le haut de cette fourchette.
Plus rare, la Vanquish de deuxième génération (2012-2018) affiche une cote plus contrastée : entre 90 000 et 175 000 € selon la carrosserie (coupé ou Volante) et le kilométrage, certains exemplaires très preservés dépassant les 170 000 €.
Le DBX de première génération, avant l’arrivée du 707, se négocie désormais autour de 140 000 à 165 000 €, une option intéressante pour qui veut un SUV Aston Martin sans le tarif premium de la version musclée.
Enfin, pour les passionnés de belles carrosseries britanniques plus anciennes, le DB7 des années 1990-2000 reste accessible dès 40 000 à 45 000 € en version coupé, ce qui en fait l’une des Aston Martin les plus abordables du marché de la collection.
Sur ce segment, la vigilance reste de mise : ces mécaniques V8 et V12 exigent un entretien rigoureux et coûteux, et un carnet de suivi complet chez un spécialiste ou en concession agréée influence fortement la valeur de revente comme la fiabilité à long terme.
Pour quel profil, quel modèle ?
- Le néophyte curieux de la marque optera pour la Vantage ou, en occasion, un DB9 bien entretenu pour moins de 90 000 €.
- Le puriste GT cherchant le meilleur compromis luxe-performance choisira la DB12, digne héritière de la DB11.
- La famille exigeante qui refuse de sacrifier le prestige regardera vers le DBX707, seul SUV du catalogue.
- Le collectionneur patient avec un budget conséquent visera la Vanquish actuelle ou un DB7 historique en occasion.
- L’investisseur avisé guettera une opportunité sur Valhalla ou Valkyrie, dont la rareté programmée soutient déjà une cote en forte tension.
La gamme Aston Martin se lit aujourd’hui comme une progression cohérente : la Vantage en base, la DB12 au cœur du grand tourisme, le DBX707 pour la polyvalence, et les hypercars Valhalla et Valkyrie qui referment le catalogue au sommet de la technologie. Le marché de l’occasion, porté par des modèles comme la DB9 ou le DB11, demeure la voie la plus abordable pour accéder à cette élégance britannique sans attendre des années de livraison ni débourser un budget à sept chiffres.
