Désireux de profiter du confort de la boîte automatique sans se ruiner ou de trouver un compromis pour la conduite urbaine ? La transmission Automatic Easy ou Easy-R, proposée notamment sur des véhicules comme Dacia, a démocratisé l’accès à l’automatisme en adaptant intelligemment des technologies éprouvées. Mais que cache ce nom, comment ça marche et à qui s’adresse ce système ? Tour d’horizon pour passionnés et novices exigeants.
Décryptage d’une boîte robotisée : définition et fonctionnement
L’Easy-R n’est pas une boîte automatique traditionnelle à convertisseur hydraulique, mais une boîte de vitesses robotisée à simple embrayage. Elle reprend l’architecture d’une boîte manuelle à cinq rapports, à laquelle on greffe un système d’électrovannes et un calculateur dédié.
- Principe : les rapports sont passés électriquement, sans intervention du conducteur, l’embrayage étant piloté électroniquement.
- Sélections proposées : marche avant (D), point mort (N), marche arrière (R), et parfois un mode séquentiel manuel.
Grâce à cette gestion automatisée, le pied gauche reste au repos, la conduite gagne en fluidité, en particulier en circulation dense ou lors des démarrages en côte. À la différence d’une boîte à double embrayage, le système reste simple, économique, mais aussi plus rustique dans le ressenti.
Pourquoi choisir la boîte Automatic Easy/R ?
Points forts
- Coût d’achat réduit : bien moins chère qu’une vraie boîte automatique (EDC, DSG, etc.), l’option Easy-R permet d’accéder à la conduite sans embrayage pour un budget maîtrisé.
- Confort urbain : idéal dans les embouteillages ou pour ceux qui appréhendent la gestion du démarrage en côte.
- Faible surconsommation vs boîte manuelle : l’écart reste limité, tout en profitant de la simplicité mécanique d’une base déjà éprouvée.
- Entretien raisonnable : les pièces sont courantes et le système globalement fiable, s’il est utilisé dans des conditions standards.
Limites à connaître
- Douceur perfectible : les passages de rapports ne sont pas aussi rapides ni progressifs qu’une boîte double embrayage ; des à-coups peuvent se produire, notamment en conduite dynamique ou à allure soutenue.
- Relances hésitantes en côte ou lors de manœuvres rapides.
- Offre limitée : principalement disponible sur des modèles entrée de gamme (Dacia Sandero, Logan…), et souvent en association avec des motorisations modestes.
- Moins adaptée à la conduite sportive : les passages restent lents et le mode séquentiel peu joueur.
| Critère | Easy-R / Automatic Easy | Boîte auto classique (BVA/EDC/DSG) |
|---|---|---|
| Type d’embrayage | Simple, robotisé | Double embrayage (DSG/EDC), hydraulique |
| Douceur | Moyenne, parfois à-coups | Très élevée, fluide, quasi imperceptible |
| Coût | Bas | Elevé |
| Usage optimal | Urbain, conduite zen | Polyvalent, y compris sportif |
| Entretiens | Simple, moins coûteux | Plus techniques, huile spécifique |
Parcours utilisateur : pour qui et quand privilégier l’Easy-R ?
- Conducteur urbain ou débutant : plus de stress dans les bouchons, gestion du Démarrage en côte facilitée, fatigue diminuée en circulation dense.
- Petite famille, trajet quotidien : fiabilité correcte pour le quotidien et les longs trajets, tant que l’on accepte quelques à-coups à basse vitesse.
- Conduite sénior ou petits trajets : le compromis idéal pour qui cherche la sécurité d’un automatisme sans le surcoût, et souhaite éviter l’effort répétitif du passage de vitesses.
- Passionné ou amateur de performance : à éviter si la réactivité et la sportivité passent avant le confort ou l’économie.
Exemples concrets
- Un agent commercial urbain choisira l’Easy-R pour ses tournées quotidiennes en ville.
- Un parent accompagnant ses enfants à l’école profitera de la simplicité lors des multiples arrêts/démarrages.
- À contrario, un amateur de conduite dynamique sur route de montagne détectera vite les limites en matière de rapidité de passage de rapports.
Points de comparaison avec les autres boîtes automatiques
Il existe plusieurs types de transmissions automatiques. L’Easy-R appartient à la famille des boîtes robotisées, à distinguer des systèmes à convertisseur hydraulique (BVA classique) ou double embrayage (EDC/DSG).
- Boîte robotisée Simple (Easy-R) : plus abordable, entretien limité, ressenti « manuel » parfois rustique.
- Boîte double embrayage : rapidité, fluidité, mais coût supérieur et entretien plus exigeant.
- Boîte à convertisseur : meilleure onctuosité, idéale pour les modèles puissants ou haut de gamme, maintenance spécifique.
Normes, spécificités d’entretien et réglementation
- Homologation : tous les véhicules équipés Easy-R répondent aux normes européennes de sécurité (marquage CE, Euro 6 pour les émissions récentes).
- Entretien : veillez au respect du plan constructeur, notamment la mise à jour du logiciel du calculateur, contrôle des capteurs et de l’embrayage robotisé.
- Permis BEA : la conduite d’une voiture à boîte auto (Easy-R inclus) est autorisée avec le permis BEA, conversion possible après 7h de formation pratique pour passer en permis classique.
Conseils d’utilisation et prévention des soucis
- Évitez les accélérations brusques avant que la boîte n’ait engagé le rapport suivant.
- Lors des manœuvres, marquez un temps d’arrêt entre marche avant et arrière.
- Ne maintenez pas votre pied sur le frein en côte, profitez du maintien automatique (sur modèles équipés).
- Pour les trajets montagneux ou les relances appuyées, préférez le mode séquentiel (impulsion manuelle du levier).
Visuels utiles à intégrer
- Schéma du levier Easy-R (D/N/R/S) explicatif.
- Vidéo comparative du ressenti Easy-R versus boîte auto à convertisseur.
- Tableau synthétique de comparaison des différents types de transmissions automatiques.
À retenir pour bien choisir
Automatic Easy/R propose une alternative économique et pratique pour s’initier à la conduite automatisée. Parfaite en ville, simple d’entretien et accessible, cette boîte robotisée conviendra à tous ceux qui privilégient la simplicité et le budget en restant attentifs à une mécanique plus rudimentaire.
Pour un usage quotidien serein, adoptez une conduite souple et évitez les sollicitations extrêmes : vous profiterez alors de l’essentiel du confort moderne… Sans en payer le prix fort !
