La Renault 5 Turbo 2 demeure l’une des voitures les plus désirables de l’histoire automobile française. Cette sportive radicale, née dans les années 80, continue de fasciner les collectionneurs et passionnés par son caractère unique et ses performances exceptionnelles pour l’époque. Mais que vaut réellement ce mythe sur roues aujourd’hui ? Entre potentiel d’investissement et plaisir de conduite, voici tout ce qu’il faut savoir avant de craquer.
Un héritage sportif incontournable
La R5 Turbo 2, commercialisée entre 1983 et 1986, représente l’aboutissement du programme sport de Renault. Conçue initialement pour homologuer la version course en Groupe B, elle se distingue radicalement de la R5 classique par sa philosophie propulsion et son moteur central arrière. Cette architecture audacieuse, rare à l’époque sur une voiture de série, lui confère un comportement routier unique et des sensations de conduite incomparables.
Le bloc 1.4 turbo de 160 chevaux peut paraître modeste aujourd’hui, mais il offrait des performances redoutables dans les années 80. Avec un rapport poids/puissance avantageux grâce à ses 970 kg seulement, la Turbo 2 abattait le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et atteignait 200 km/h, des chiffres remarquables pour l’époque.
Caractéristiques techniques à connaître
Le cœur mécanique repose sur le moteur C1J-670, un 4 cylindres 1397 cm³ suralimenté par turbocompresseur Garrett T2. Ce bloc développe 160 ch à 6000 tr/min et 221 Nm de couple à 3250 tr/min, transmis aux roues arrière via une boîte 5 rapports spécifique.
La suspension indépendante aux quatre roues, avec triangles superposés et combinés ressorts-amortisseurs, offre un comportement sportif affirmé. Les freins à disques ventilés à l’avant (280 mm) et pleins à l’arrière (262 mm) assurent un freinage efficace, complétés par des jantes en alliage Speedline de 14 pouces chaussées de pneus 185/55 R14.
Conseils pour un achat réussi
L’achat d’une R5 Turbo 2 demande une approche méthodique et informée. Les prix varient considérablement selon l’état, l’historique et la rareté de la version. Comptez entre 45 000 et 80 000 euros pour un exemplaire en bon état, avec des pointes dépassant 100 000 euros pour les versions les plus recherchées ou parfaitement restaurées.
Points de vigilance essentiels :
La corrosion représente l’ennemi numéro un de ces voitures. Inspectez minutieusement les passages de roues, les bas de caisse, le plancher et la structure du berceau moteur. Les pièces de carrosserie spécifiques étant rares et coûteuses, tout dégât important peut compromettre la rentabilité d’une restauration.
Le moteur turbo nécessite une attention particulière. Vérifiez l’état du turbocompresseur, la compression des cylindres et l’absence de fuites d’huile. Un entretien régulier et méticuleux conditionne la longévité de ce bloc exigeant.
La boîte de vitesses, bien que robuste, peut présenter des difficultés de passage ou des bruits de pignons usés. Les joints de transmission et les cardans méritent également un contrôle approfondi.
Entretien et maintenance spécialisés
Posséder une R5 Turbo 2 implique de maîtriser les spécificités de son entretien. Le réseau de spécialistes s’est développé avec l’engouement pour ce modèle, mais les compétences techniques restent pointues.
Maintenance courante :
Les vidanges doivent respecter un intervalle de 5000 à 7500 km maximum, avec une huile de qualité adaptée aux moteurs turbo (5W40 ou 10W40). Le filtre à air et les bougies requièrent un remplacement fréquent pour préserver les performances.
Le système de refroidissement, sollicité par le turbo, nécessite une surveillance constante. Remplacez le liquide de refroidissement tous les deux ans et vérifiez régulièrement l’état du radiateur et des durites.
Pièces critiques :
Certains éléments deviennent difficiles à trouver. Anticipez le remplacement des joints de culasse, des durites turbo et des pièces d’échappement. Constituez progressivement un stock de pièces d’usure courante.
Plaisir de conduite et performances
Au volant, la R5 Turbo 2 révèle son tempérament unique. Le moteur central arrière modifie complètement les sensations par rapport à une traction classique. La direction précise et le châssis équilibré permettent d’exploiter pleinement le potentiel de la voiture, à condition de respecter ses limites.
Le turbo lag caractéristique des années 80 fait partie du charme de cette mécanique. La montée en régime explosive après 3000 tr/min procure des sensations uniques, accompagnée du sifflement distinctif du turbo.
En usage routier, la R5 Turbo 2 demande de l’adaptation. La visibilité arrière limitée, la position de conduite typée course et le comportement parfois pointu en font une voiture exigeante mais gratifiante pour le conducteur averti.
Investissement et valeur patrimoniale
L’évolution des prix ces dernières années confirme le statut d’investissement de la R5 Turbo 2. Sa rareté (3167 exemplaires produits) et son statut iconique dans l’automobile française soutiennent sa cote.
Les versions les plus recherchées incluent les premières productions, les exemplaires avec historique de course documenté et les configurations d’origine parfaitement préservées. Les modifications, même techniques, peuvent impacter négativement la valeur.
Facteurs valorisants :
- Kilométrage faible et cohérent
- Carnet d’entretien complet
- Peinture et intérieur d’origine
- Absence de corrosion structurelle
- Provenance et historique documentés
Points d’attention avant l’achat
Au-delà des aspects techniques, considérez l’usage prévu de la voiture. Une R5 Turbo 2 d’investissement nécessite un stockage adapté et un entretien préventif rigoureux. Pour un usage plaisir occasionnel, privilégiez un exemplaire déjà restauré ou en très bon état d’origine.
Les coûts d’entretien annuels varient entre 2000 et 5000 euros selon l’intensité d’utilisation et l’état initial. Budget également les révisions spécialisées et les éventuelles remises en état préventives.
L’assurance collection peut s’avérer avantageuse financièrement, mais impose des contraintes d’usage et de stockage. Comparez les offres et négociez la valeur agréée en fonction de l’état réel de votre véhicule.
Le choix de la passion raisonnée
La Renault 5 Turbo 2 représente bien plus qu’une simple voiture de collection. Elle incarne l’audace technique française et l’âge d’or du rallye. Pour l’amateur éclairé, elle offre un compromis unique entre plaisir de conduite, valeur patrimoniale et reconnaissance universelle.
Cependant, son acquisition ne doit pas être prise à la légère. Entre l’investissement initial conséquent, les coûts d’entretien spécialisés et les contraintes d’usage, elle s’adresse à des passionnés préparés et informés. Mais pour celui qui franchit le pas, la R5 Turbo 2 promet des émotions automobiles rares et une satisfaction de propriétaire incomparable. Cette légende française mérite amplement sa réputation et continue de justifier l’engouement qu’elle suscite près de quarante ans après sa création.
