L’Alpine A290 marque un tournant historique pour la marque de Dieppe. Première voiture 100% électrique de l’écurie française, cette citadine sportive revisite les codes de performance dans l’ère de la mobilité électrifiée. Mais cette transition vers l’électrique préserve-t-elle l’essence même d’Alpine ?
Une Alpine électrique qui assume ses origines
L’A290 s’appuie sur la plateforme CMF-B EV de l’Alliance Renault-Nissan, la même base technique que la nouvelle Renault 5 E-Tech Electric. Cette parenté technique n’enlève rien au caractère distinctif d’Alpine, qui a su transformer cette architecture en véritable arme de plaisir de conduite.
Le constructeur français propose cette compacte électrique en plusieurs versions de puissance, s’échelonnant de 180 à 220 chevaux selon les déclinaisons. Cette approche permet de toucher différents profils d’utilisateurs, du conducteur urbain recherchant du dynamisme jusqu’au pilote amateur de sensations fortes sur routes sinueuses.
Design : l’héritage A110 dans un format urbain
Visuellement, l’A290 transpose avec succès les codes esthétiques de l’A110 sur un gabarit de citadine. Les phares en forme de X, signature emblématique d’Alpine, dominent une face avant sculpturale aux prises d’air fonctionnelles. Le capot bombé et les passages de roues élargis rappellent immédiatement l’héritage sportif de la marque.
Les dimensions compactes masquent une réelle présence sur route. Avec ses 4,05 mètres de longueur, l’A290 reste maniable en environnement urbain tout en affichant une stature imposante grâce à ses proportions étudiées et ses jantes de 19 pouces disponibles en option.
L’habitacle marie modernité technologique et références au sport automobile. Les sièges baquets, disponibles avec un garnissage spécifique, maintiennent parfaitement le conducteur lors des phases dynamiques. Le volant reprend les codes de l’A110 avec ses commandes intégrées et sa forme étudiée pour la prise en main.
Motorisation électrique : performances et caractère
Le groupe motopropulseur électrique développe sa puissance maximale dès les premiers tours de roue, caractéristique intrinsèque des moteurs électriques. Cette disponibilité immédiate du couple transforme le comportement de l’A290 comparé aux motorisations thermiques traditionnelles.
La version de base délivre 180 chevaux pour un couple de 300 Nm, suffisant pour des performances énergiques en usage quotidien. La déclinaison haute performance monte à 220 chevaux avec un couple identique, privilégiant la vitesse de pointe et les reprises à haut régime.
Le 0 à 100 km/h s’effectue en moins de 6,5 secondes selon les versions, plaçant l’A290 dans les standards des citadines sportives actuelles. Plus révélateur du tempérament de cette Alpine, le 80-120 km/h illustre parfaitement l’efficacité du moteur électrique sur les phases de dépassement autoroutier.
Technologie embarquée et aide à la conduite
L’A290 intègre l’écran multimédia OpenR Link de dernière génération, déjà éprouvé sur d’autres modèles de l’Alliance. Cette interface centralise la navigation, la gestion de la recharge et les paramètres de conduite spécifiques aux véhicules électriques.
Plusieurs modes de conduite adaptent le comportement de l’auto selon l’usage souhaité. Le mode Save privilégie l’autonomie en limitant la puissance et en optimisant la récupération d’énergie. À l’opposé, le mode Sport libère toute la puissance disponible et durcit les réglages pour maximiser les sensations de conduite.
La récupération d’énergie au freinage se règle sur plusieurs niveaux d’intensité. Cette personnalisation permet d’adapter le comportement de l’auto selon les préférences du conducteur et le type de parcours emprunté.
Autonomie et recharge : l’équilibre performances-usage
L’Alpine A290 embarque une batterie lithium-ion de 52 kWh, dimensionnée pour concilier performances et autonomie utilisable. Cette capacité permet d’envisager sereinement les trajets quotidiens tout en préservant le dynamisme recherché par la clientèle Alpine.
L’autonomie annoncée selon le cycle WLTP varie entre 380 et 410 kilomètres selon les versions et les équipements. Ces valeurs restent théoriques et dépendent largement du style de conduite adopté. Un usage sportif intensif peut réduire significativement cette autonomie, particulièrement lors de sessions sur circuit.
La recharge rapide en courant continu accepte jusqu’à 100 kW de puissance, permettant de récupérer 80% de la capacité en environ 30 minutes sur une borne adaptée. Cette performance place l’A290 dans la moyenne des véhicules électriques actuels pour les longs trajets nécessitant des arrêts recharge.
Positionnement et concurrence
Sur le marché des citadines électriques sportives, l’A290 se positionne face à des modèles comme l’Abarth 500e ou la future BMW i2. Chaque constructeur développe sa propre interprétation de la sportivité électrique, avec des approches distinctes.
L’Alpine mise sur l’héritage français du sport automobile et l’expertise acquise avec l’A110. Cette légitimité sportive constitue un atout face à des concurrents parfois moins crédibles sur ce terrain spécifique.
Le prix de lancement se situe aux alentours de 38 000 euros pour la version d’entrée de gamme, positionnement cohérent avec le segment premium visé. Les versions les plus équipées dépassent les 45 000 euros, incluant les options sportives et technologiques avancées.
L’avenir électrique d’Alpine en marche
L’A290 représente bien plus qu’un simple élargissement de gamme pour Alpine. Cette citadine électrique préfigure la stratégie future de la marque, entièrement orientée vers l’électrification d’ici 2030. Elle démontre que l’ADN sportif français peut s’épanouir dans l’univers des motorisations électriques, ouvrant la voie à de futurs modèles plus ambitieux. Pour les passionnés d’Alpine, cette A290 constitue une première approche réussie de l’électrique sportif, conjuguant performances, praticité et identité française dans un package séduisant et moderne.
